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从“孙大圣拔毫毛”到世界首个体细胞克隆猴(1)gary没关系 倾听生命的呢喃 胡梦萦 保姆赌博盗窃雇主 海东小区 美国出国留学费用 温州霸凌案宣判 飙车车主身份曝光 光荣大地在线观看 portraiture磨皮 主打“上下班的打车app”的嘀嗒能否改写网约车行业格局?

2019-11-24 来源:新京报 大字体 小字体 扫码带走
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2019-11-24

  “孙悟空拔一把毫毛丢在口中嚼碎望空喷去叫一声:‘变!’即变做三二百个小猴”。这一场景出自中国古典名著〖西游记〗并通过影视作品深入人心。

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  图为体细胞克隆猴。 图片来源:中科院神经所供图

  同样姓“孙”时隔千年中国科学院神经科学研究所非人灵长类研究平台主任孙强及其团队的最新成果实现了这个场景。1月25日顶尖学术期刊〖细胞〗以封面文章在线发表了他们的成果:成功培育全球首个体细胞克隆猴。

  体细胞与胚胎细胞相比后者虽然具有发育全能性即“一个受精卵可以变成一个个体”但数量有限。而体细胞可以在体外培养增值一旦技术成熟“可以生出无限个克隆猴”。

  “另一方面在胚胎细胞做编辑还有许多问题尚未解决。”中国科学院院士、中国科学院神经科学研究所所长蒲慕明对中新网记者说。科学家们在2000年虽已实现胚胎细胞克隆猕猴但体细胞克隆猕猴迟迟未被攻克。2014年中国科学院脑科学与智能技术卓越中心成立中国科学家立下目标:到2020年时培育出首个体细胞克隆猴。

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与Uber优步中国的合并尽管进一步巩固了滴滴在网约车市场的主导地位但似乎并没有终结这一新兴市场的座次之争。根据猎豹全球智库最新的报告显示在打车类app排行榜中尽管滴滴军团一枝独展露表现出一贯的强势但追赶者也表现出了顽强的生命力。神州专车、易到、首汽约车分列第七、第八、第十而此前一直主打“社交出行”的嘀嗒拼车则紧随滴滴军团之后占据行业第二展现出强烈的突围之势。不过就在日前嘀嗒拼车投放了新一波分众广告却以“嘀嗒拼车上下班的打车App”的全新定位引发了行业注意注意的焦点则在于已经位列行业第二的嘀嗒能否依靠“上下班的打车App”全新定位实现对滴滴的突围改写网约车行业格局?

网约车市场分化趋势明显格局排位仍存悬念

10月19日猎豹全球智库发布2017三季度中国app报告报告基于猎豹大数据发布了36个行业排行以及2017Q3中国app排行榜TOP1000。其中在打车类app排行榜中滴滴保持了一如既往的强势滴滴出行、滴滴车主、滴滴司机-出租车版、Uber优步中国等滴滴军团强势霸占了前四。得益于对Uber优步中国的收购滴滴在网约车市场获得超80%的份额并一举成为中国最大的出行类app。值得注意的是尽管在网约车市场还是滴滴一家独大但是分化效应已经显现。在本次2017三季度中国app报告中曹操专车表现抢眼竟然超越神州约车位列第六。这充分说明网约车市场的竞争依然充满活力格局与体量的竞争仍然留有悬念。

另外即使在网约车市场一家独大的滴滴其霸主地位也并非牢不可破。随着滴滴完成软银领投的55亿美元融资之后其估值已超500亿美元接下来滴滴面临的最大压力则是来自投资人对盈利的预期。而假如要实现盈利滴滴必然要与司机与乘客争利补贴下降抽成提高单价提升都会对其订单数、日活产生负面影响。另外滴滴模式也正在被各区域打车app模仿各个区域不断出现的本地打车app正在蚕食滴滴的市场份额。最后以嘀嗒拼车为首的包括神州专车、易到、首汽约车在内的网约车第二阵营的追赶也将会持续地分化滴滴的市场优势。所以滴滴尽管一家独大但其行业地位并非固若金汤。

定位上下班的打车app嘀嗒打开全新增长空间

近日嘀嗒拼车的新定位广告上线分众楼宇电梯广告诉求是“上班、下班就用嘀嗒拼车”以及两个核心利益点——打车价的50%高峰打车不加价。简单明了的文案强势占领着各大楼宇的广告牌也“润物细无声”般走进了上班族的心中。一直主打“社交出行”的嘀嗒拼车为何大规模投放广告提出自我的新定位广告“上下班打车的app”?这里有两点值得思索。

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1) 为什么嘀嗒拼车说自我是打车app?

嘀嗒拼车所倡导的“拼车”概念与当前大家所理解的“拼车”概念是有区别的。目前大部分打车APP推出的“拼车”功能是乘客与乘客之间的“多人拼车”。而嘀嗒所倡导的“拼车”概念强调的是顺路的车主与乘客一对一的“拼车”在用户体验与舒适程度上更加贴近打车出行用嘀嗒拼车可以享受拼车的价格打车的体验。因此嘀嗒拼车称自我为“打车app”无可厚非。

2) 为什么嘀嗒拼车又说自我是适合上下班的打车App?

对于上班族而言上下班用车已是出行的主要场景但叫车难、成本高让他们对于网约车可谓是“又爱又恨”。首先从用户体验上看因为上下班高峰期用车需求巨大常常会碰见打车难、加价高的现象假如遇到恶劣天气加价3倍、5倍可能还叫不到车。但嘀嗒拼车相对而言要好很多主打上下班1对1顺路拼乘价格实惠且稳定不存在坐地起价现象可谓是“专车的体验白菜的价格”。其次从车主角度看嘀嗒拼车更自由也更符合车主本身的出行需求。一般在上下班途中拼车载客的车主也都是上班族。而多数网约车平台抽成高而且派单机制让司机的选择面窄很难遇到好单。但主打顺路拼车的嘀嗒拼车从根本上就不存在这些问题共同的出行需求使司机可以有更高的选择权并且赚取一定的费用。车乘双方都是白领为主很大程度来说嘀嗒拼车大范围的满足了上下班出行的需求。

此次嘀嗒确立“上下班的打车App”的定位也是与这一垂直出行群体的普遍需求所契合的不仅帮助用户厘清了“拼车”这一概念更解决了司机与乘客共同的通勤出行痛点。

此外嘀嗒拼车所提供的拼车服务还在满足用户出行需求的同时为互联网出行领域打开了全新的想象空间。为什么这么说?原因如下:

第一:从用户体验上看嘀嗒拼车更具优势。因为上下班高峰期用车需求巨大即使网约车也出现了打车难、加价高的现象假如遇到恶劣天气加价3倍、5倍可能还叫不到车。但嘀嗒拼车相对而言要好很多主打上下班1对1拼乘价格实惠且稳定不存在坐地起价现象可谓是“专车的体验白菜的价格”。

第二:从司机角度看嘀嗒拼车更自由。一般性的网约车平台抽成高而且派单机制让司机的选择面窄很难遇到好单。而主打顺路拼车的嘀嗒拼车从根本上就不存在这些问题司机可以有更高的选择权。

第三:从商业模式上看嘀嗒拼车更优越。主打上下班打车服务嘀嗒的商业模式与用户出行的主要场景契合。它的本质不是“生意”而是“共享”为司乘双方最大程度地降低出行成本。其1对1拼乘实现乘客与司机的全程1对1从上车到下车专车般的体验共摊出行成本。嘀嗒拼车抓住“上下班”这一城市出行的核心场景以符合通勤出行人群的价格构成及出行模式有望实现用户的持续增长。

第四:拼车更有益于低碳环保。基于预设路线的1对1拼乘既高效又低碳环保还可以缓解上下班高峰期的拥堵。它从本质上不是鼓励社会车辆为了利润上路运营而是从降低出行成本的角度鼓励司机接纳拼乘。

第五:嘀嗒的社交出行理念与谐邻里关系。数据显示 嘀嗒拼车平台重复搭乘率高达16.8%这一数据表明很多人可以通过拼车从陌生人到轻熟人过度。原本不太熟悉的邻里之间也因拼车结识打破了原本冰冷的社区现状。

市场进入有序竞争阶段网约车变局关键在模式

相较于以往的补贴大战如今网约车市场的竞争已经走向有序、规范在市场慢慢回归理性之后网约车的竞争被重新来回到商业模式之上。这是因为在网约车野蛮成长阶段高额的补贴已经背离了市场应有的发展规律以至于在滴滴一家独大的市场现状当下我们更多的却是反思滴滴是不是共享经济?诚然滴滴对于如今国民的出行带来了巨大的便利但是便利之余是不是还有更加环保与高效的出行方式?嘀嗒拼车的出现恰恰解决了这一个问题其顺路拼车的模式既解决了社会车辆变运营的难题也解决了用户出行的需求且符合节能减排要求可谓一举多得。

必须认清的是现有存量车辆资源依然丰富网约车市场可以盘活的资源依然巨大。但这并不意味着企业一定要用利润来鼓励大量的社会车辆上路运营而应该利用更优越的商业模式在既有利于解决现有拥堵问题且低碳环保的情况下高效解决国民的出行问题。网约车行业经过最近几年的发展已经形成规模但差距高效短时的打车标准还有相当长的差距市场的需求依然巨大这需要更多的网约车企业在相对细分的市场进行业务创新以满足越来越多用户个性化出行的需求。未来网约车市场的空间依然巨大格局与体量的竞争依然充满悬念到底谁能胜出还很难说但无疑变局的关键最终会归结到模式之争上毕竟谁的模式先进谁就是未来。

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